第一章 壮年后期
(前49年1月—前44年3月,恺撒50岁至55岁)
建设新罗马
帝国广场大道(Via Dei Fori Imperiali),如果按照意大利语发音直译就是“帝国皇帝大道”。因为在道路的南侧,矗立着恺撒及后来沿袭他想法建设新罗马的众多皇帝的铜像,如奥古斯都、涅尔瓦、提图斯等。丧失理智的法西斯政权倒台后,取而代之的民主主义政权已经存续了近50年。或许由于他们也无知无识,要不就是财政困难,一半以上的皇帝神坛仍长眠于柏油马路下。
站在历史被隔断的现代回头看古罗马,如果没有超凡的想象力,仅凭地图很难在脑海里再现当时罗马的全貌。
美丽、安全,有一个能够进出货物的港口,这样的城市就足以打动希腊人了。
罗马帝国时代的古罗马广场和墨索里尼时期的帝国皇帝大道
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罗马成为“世界之都”,祭祀用的卡匹托尔山、古罗马广场和帝国皇帝大道以及图拉真开发的新地块成了公共生活的中心。
人文地理学的先驱斯特拉波,公元前64年出生于小亚细亚的本都,和恺撒是同代人。这位希腊人在他的名著《地理志》中曾写道:
不仅罗马市内的街道,整个罗马领土内所有的城市街道都经过铺饰。
墨索里尼为了向希特勒夸耀独一无二的阅兵用主席台装置九_九_藏_书_网,用一条宽阔的马路无情地将恺撒主持下新建的罗马一分为二。该景象一直延续至今。当时建筑家鲁·克鲁比杰曾提议用架设桥梁来代替截断道路,不过桥梁虽有利于保存古罗马的风貌,却不适合现代阅兵。于是就有了这么一条从威尼斯广场通到罗马斗兽场的宽阔道路。即便是最高掌权者,一旦失去理智,就会做出这样的事情而不知羞耻。
罗马人的城市兼具功能性和舒适性,甚至2000年后的研究者都称赞恺撒是“真正体现罗马强健精神的现实主义者”。他主持下的首都翻新工程,自然也体现了他这一特点。
(摘自Roma Antiqua, Forum, Colisee, Palatin。帝国皇帝大道图由引者添加,大道两旁是置有长凳的旅游步行通道)
但如果要吸引罗马人,还需要加上城市基础设施,如铺饰过的街道、完备的下水道和上水道系统。值得一提的是罗马城市里的下水道建设,在罗马街面下呈网状分布,用石头砌成拱形,排出的水统一流入台伯河。罗马街面上是马路,街面下是下水道。http://www•99lib•net
说个题外话。帝国皇帝大道每逢节日是步行街,平时车水马龙,还不时有游行队伍通过。如果历代皇帝能够眺望这一切,不知他们心中会做何感想。
罗马在铺设街道前都会铲平小丘,将高低不平的地势修理平整。铺设后的街道非常平坦,满载货物的搬运车也可以顺利通过。上水道的设置也非常完美,饮用水可直接连接到每家每户。许多家庭设有蓄水池,有的甚至可以维持家用小喷泉工作一整天。